Prezentacja nowych stacji
Zwiedzanie stacji II linii metra zacząłem od tej położonej pod placem Wileńskim — C-15 Dworzec Wileński.
Trudno oceniać w tym momencie funkcjonalność całości, przyjdzie na to pora dopiero uruchomieniu II linii metra. Wspomnę tylko o jednym zagadnieniu: wcześniej miałem obawy co do liczby bramek przy głównym wejściu na perony — projekt przewidywał ich tylko siedem (wejściowych i wyjściowych). Dziś doliczyłem się dziesięciu zwykłych i jednej szerszej dla osób z większym bagażem, rowerami czy wózkami dziecięcymi. Nie wiem, czy to wystarczy w godzinach szczytu, jest jednak trochę lepiej.
Wykończenie stacji bardzo mi się podoba. Okładziny z bazaltu i kwarcytu prezentują się świetnie, a i podświetlane mleczne szyby wzdłuż przejść na antresoli są niczego sobie. Daruję sobie tym razem dokładniejsze opisy i od razu przejdę do konkretów — zdjęć dzisiejszych.
Prezentacja nowych stacji
Stacja położona w pobliżu Stadionu Narodowego i przystanku na linii średnicowej o podobnej nazwie (Warszawa Stadion) posiada największą halę peronową spośród wszystkich stacji metra w Warszawie. Mieści bowiem ona dwa perony wyspowe i cztery tory. Do tego, w odróżnieniu od innych stacji centralnego odcinka II linii metra, w zasadzie z całej antresoli widoczne są perony, a przeciwległe strony stacji połączone są dodatkowo trzema przerzuconymi ukośnie kładkami nad torami.
Kolejnym ciekawym elementem są tutaj drzewiaste kolumny podtrzymujące strop stacji. W rozchodzących się szczytach niektórych z niektórych z nich znajdują się świetliki.
#
Wejście od strony ul. Zamoyskiego jest chyba wyposażone w największego motylka
. Znajdują się tu trzy ciągi eskalatorów i do tego jeszcze zwykłe schody.
Prezentacja nowych stacji
Stacja, z którą było najwięcej problemów. Wciąż to zresztą widać, bo choć udostępniono ją do zwiedzania, pozostało jeszcze do wykonania sporo prac wykończeniowych.
#
Syrenka i bunkier.
#
Świetlik, niestety dwie szyby są popękane (niewidoczne na zdjęciu).
Prezentacja nowych stacji
Stacja C-12 znajduje się najgłębiej pod ziemią spośród wszystkich stacji warszawskiego metra. Aby z poziomu chodnika dostać się na peron trzeba zjechać czterema ciągami schodów ruchomych.
Prezentacja nowych stacji
Stacja przesiadkowa pomiędzy M1 a M2.
#
Połączenie z antresolą stacji pierwszej linii.
