Wi nøt trei a høliday in Sweden this yër? — Szwecja 2013
Stolica Królestwa Danii posiada system szybkiej kolei miejskiej — S-tog — który obecnie jest obsługiwany przez bardzo ciekawy pod względem technicznym tabor. Choć to nie on przyciąga turystów do tego ładnego miasta.
Zanim jednak zabiorę się za opis samego miasta, wspomnę jeszcze o podróży pomiędzy Malmoö a Kopenhagą, która zabiera niecałe 40 minut, a pociąg przejeżdża mostem nad cieśniną Sund, sztuczną wyspą i tunelem pod.
#
Prawie 60 metrów nad cieśniną Sund…
Połączenie między Danią a Szwecją składa się tunelu o długości 3510 metrów, sztucznej wyspy Peberholm (w pobliżu znajduje się naturalna wyspa Saltholm) — 4055 metrów i wantowego mostu — 7845 metrów. Jest to najdłuższy most kolejowo-drogowy w Europie. Dwupoziomowy, dołem kratownicy jeżdżą pociągi, górą — samochody. Najdłuższe przęsło ma 490 metrów, a maksymalny prześwit to 57 metrów. Tyle z technicznych spraw.
Københavns Hovebanegård
Dworzec Główny w Kopenhadze jest przelotowy. Tutaj również mamy halę peronową. Zarówno ona, jak i hala główna dworca mają drewnianą konstrukcję dachu. Pociągi odjeżdżają z trzynastu torów przy sześciu peronach, przy czym dwa perony (z torami 9–12) są przeznaczone dla S-togów.
#
Dworzec Główny w Kopenhadze.
#
Hala peronowa.
Warszawa — Bydgoszcz — Chojnice — Krzyż — Poznań — Toruń — Sierpc — Warszawa
#
EP09-029 wraz z pociągiem EIC 1505 Artus
do Gdyni odjeżdża z Bydgoszczy Głównej.
Na początek do Bydgoszczy. Pociąg Express InterCity nr 1505 Artus
z Warszawy Centralnej do Bydgoszczy Głównej jedzie 2 godziny i 49 minut. Bilet relacyjny
kosztuje 70 złotych, jest to znacząco mniej niż wg taryfy normalnej (127 zł) i niewiele więcej niż wg taryfy TLK (60 zł). Do Bydgoszczy pociąg przyjechał z 8-minutowym opóźnieniem.
#
Trzy produkty Pesy, której zakłady mieszczą się tuż obok. Od lewej: SA134-001, ED74-004 i SA106-018.
#
Na torze drugim przy peronie drugim stoją dwa pociągi…
Warszawa — Bydgoszcz — Chojnice — Krzyż — Poznań — Toruń — Sierpc — Warszawa
Przejazd na trasie Bydgoszcz Główna — Czersk — Chojnice — Piła Główna — Krzyż — Poznań Główny odbyłem pięcioma pociągami. Wszystkie w trakcji spalinowej. Niestety bez składów wagonowych, ale tabor i tak był zróżnicowany. Od autobusów szynowych serii SA101, SA102 oraz SA108 do spalinowych zespołów trakcyjnych SA133 i MR/MRD.
Okolice dworca Bydgoszcz Główna
Pod koniec ubiegłego roku przywrócono kursowanie tramwajów pod dworzec kolejowy. Przy okazji uporządkowano teren przed dworcem i moim zdaniem całość wygląda dużo lepiej niż przedtem. No, pomijając sam budynek dworca, który jest raczej nieciekawy.
#
Pesa 122N #365.
#
Peron czwarty. Po lewej stronie widoczne zabudowania Pesy.
Liczba odsłon:
2110;
Przyporządkowane kategorie:
Bydgoszcz (2),
Chojnice (1),
Czersk (1),
Krzyż (1),
MR/MRD (11),
Piła (1),
Poznań (4),
SA101 (1),
SA102 (1),
SA108 (3),
SA133 (3),
Szlachta (1),
Wierzchucin (1)
Warszawa — Bydgoszcz — Chojnice — Krzyż — Poznań — Toruń — Sierpc — Warszawa
Dzień trzeci, ostatni. Powrót z Poznania przez Toruń i Sierpc. Od mojej ostatniej wizyty na dworcu Poznań Główny zmieniło się kilka rzeczy. Zamknięto halę starego dworca, a na peronach po zachodniej stronie zaczęła się wymiana pragotronów na nowe wyświetlacze (LCD) z KZŁ Bydgoszcz.
#
Przystanek PST Dworzec Zachodni
.
#
Nowe wyświetlacze. Na razie jedyną ich funkcjonalnością jest wyświetlanie pierwszej strony plików pdf z odjazdami i przyjazdami ze stacji Poznań Główny (pliki, które można poprać ze strony rozkładu PLK).
#
Pragotrony odchodzą do historii…
