Archiwum: maj 2020
Mrówką przez północno-wschodnią Polskę, 7–10 lutego 2019.
Planem na drugi dzień był przejazd z Ełku do Białegostoku. Nie jechaliśmy jednak podstawową trasą przez Grajewo, tylko przez Olecko, Suwałki i Sokółkę, z której wykonaliśmy dodatkowy przejazd do Kuźnicy Białostockiej.
Odjazd z Ełku został zaplanowany na godzinę 7.13, natomiast ja pojawiłem się na dworcu dużo wcześniej, ponieważ dostałem informację, że wieczorem na stacji zaparkował gagarin ST44-360. Niestety, gdy dotarłem na dworzec, okazało się, że gagarin już się zmył — jako obiekty do sfotografowania zostały: SM42-606 i nasza mrówka, która już rozgrzewała się do odjazdu.
#
SM42-606 na stacji w Ełku.
#
Godzina 6.23, Ełk.
Liczba odsłon:
1454;
Przyporządkowane kategorie:
754 (4),
Arriva RP (8),
Białystok (5),
Ełk (3),
EN57ALd (1),
ET25 (1),
EU07 (7),
Kuźnica Białostocka (1),
MR/MRD (11),
Olecko (1),
PKP Cargo (8),
PKP Intercity (23),
SA137 (3),
Sokółka (1),
Suwałki (2),
TEM2 (1),
Turkol (6)
Mrówką przez północno-wschodnią Polskę, 7–10 lutego 2019.
W drugiej części dnia 9 lutego 2019 roku przejechaliśmy zespołem trakcyjnym MR/MRD z Białegostoku do Cisówki przez Bielsk Podlaski, Lewki, Hajnówkę i Siemianówkę i z powrotem.
#
MRD 4215 + MR 4015 w peronach stacji Białystok.
19204/5 Tur
Odjazd do Hajnówki zaplanowano na godzinę 13.05. Odjechaliśmy planowo. Następny postój zaplanowano w Bielsku Podlaskim z planowym przyjazdem o 13.57, ale po drodze zatrzymaliśmy się dodatkowo jeszcze w Strabli, gdzie w ramach modernizacji linii kolejowej numer 32 zbudowano nowy peron. Stary, drewniany budynek pełniący niegdyś funkcję dworca jest w opłakanym stanie i umieszczona na nim nowa tablica z nazwą stacji mocno kontrastuje.
#
Strabla, tablica już nowa.
Liczba odsłon:
1791;
Przyporządkowane kategorie:
Arriva RP (8),
Białystok (5),
Bielsk Podlaski (1),
Cisówka (1),
Czeremcha (3),
Hajnówka (3),
MR/MRD (11),
Narewka (1),
podlaskie (4),
Siemianówka (1),
Turkol (6)
Mrówką przez północno-wschodnią Polskę, 7–10 lutego 2019.
Ostatni dzień wyprawy rozpoczęliśmy od przejazdu do Walił. Przewozy pasażerskie na linii kolejowej numer 37 Białystok — Zubki Białostockie zawieszono w 2000 roku. Letni ruch sezonowy na odcinku z Białegostoku do Walił powrócił w 2016 roku. Mimo to, w ciągu ostatnich lat nie udało mi się jeszcze tam dotrzeć — dlatego też chętnie skorzystałem z pociągu Puszczyk
w ramach projektu Podlasie 2019
.
#
Białystok o poranku.
#
Modernistyczny kościół pw. św. Rocha.
99203 Puszczyk
Wyjechaliśmy z Białegostoku planowo, o 7.30. Do oddalonych o 37 kilometrów Walił dojechaliśmy o 8.17, z pięciominutowym opóźnieniem.
Liczba odsłon:
1171;
Przyporządkowane kategorie:
174A (1),
754 (4),
Arriva RP (8),
Białystok (5),
Łapy (1),
mazowieckie (5),
MR/MRD (11),
Ostrołęka (2),
PKP Intercity (23),
podlaskie (4),
TLK Mamry (1),
Turkol (6),
Waliły (1)
Mrówką przez północno-wschodnią Polskę, 7–10 lutego 2019.
Na koniec Podlasia 2019
pozostały wycieczki do dwóch miast, do których od 1993 roku nie docierają pociągi pasażerskie — Łomży i Ostrowi Mazowieckiej.
19207 Kurpie
O godzinie 11.17 wyruszyliśmy z Ostrołęki pociągiem Kurpie
do Łomży. Najpierw musieliśmy cofnąć się linią 36 do Śniadowa, gdzie po otrzymaniu rozkazu pisemnego skierowaliśmy się na linię 49 Śniadowo — Łomża.
Ze Śniadowa, będącego początkiem linii wyjechaliśmy o 11.39. Do stacji Łomża, położonej na kilometrze 16,822 dojechaliśmy o 12.32, co odpowiada średniej prędkości 19,04 km/h — tak, na całej długości linii obowiązuje obecnie prędkość maksymalna 20 km/h.
Łomża
Stacja w Łomży prezentuje się mizernie. Znajdują się tutaj trzy tory główne, z czego tylko dwa wyglądają na przejezdne, oraz trzy tory ładunkowe, z których, według danych ze strony semaforek.kolej.org.pl, także tylko dwa są czynne.
Niegdyś peron znajdował się przy torze numer trzy, w miejscu widocznym poniższym zdjęciu — tam, gdzie stoją ludzie. W roku 2016 został rozebrany.
Mimo oficjalnego braku peronów — załącznik do Regulaminu Sieci PKP PLK z wykazem peronów nie uwzględnia żadnego w Łomży — przy obu czynnych torach ustawiono nowe wskaźniki W4.
#
Łomża.
Liczba odsłon:
1645;
Przyporządkowane kategorie:
Arriva RP (8),
EN57 (7),
Łomża (1),
mazowieckie (5),
MR/MRD (11),
Nasielsk (1),
Ostrołęka (2),
Ostrów Mazowiecka (1),
pociąg specjalny (1),
podlaskie (4),
Śniadowo (1),
Turkol (6)
Dzisiaj sięgniemy do archiwum — wycieczka z listopada 2012 roku, kiedy to po raz pierwszy wybrałem się do Hajnówki i Czeremchy.
#
Warszawa Wschodnia.
KM 8025 KM 205
Najpierw pojechałem do Siedlec pociągiem osobowym Kolei Mazowieckich linii KM 205. To był szalony okres w Kolejach Mazowieckich, kiedy postanowiono oznaczyć numerem każdą występującą relację tego przewoźnika. Z tego co pamiętam powstało ponad sto oznaczeń, a w gablotach na peronach prezentowany był schemat połączeń z oznaczeniem wszystkich relacji, który był wyjątkowo nieczytelny.
W tym przypadku, pierwsza cyfra oznaczała numer głównej
linii — 2: Warszawa — Łuków, a kolejne dwie — 03 — wariant relacji: Warszawa Zachodnia — Siedlce. Podstawowa, pełna relacja do Łukowa miała oznaczenie KM 201, kursy skrócone do Mrozów — KM 204, Mińska Mazowieckiego — KM 205. Pociągi Grodzisk Mazowiecki — Mińsk Mazowiecki zakwalifikowano jako KM 206. Jedyne połączenie w relacji Łuków — Grodzisk Mazowiecki: KM 208. Inne relacje łączone, na przykład z Żyrardowa albo Radomia dostawały kolejne numery. Dla odróżnienia (!), przyspieszona Łukowianka
nosiła oznaczenie KME 22.
Obecne rozwiązanie z oznaczaniem linii w większości zgodnie z numerem linii kolejowej, po której kursuje dany pociąg jest moim zdaniem dużo bardziej zrozumiałe.
#
Wnętrze ER75-009 Kolei Mazowieckich.
Siedlce
Zdjęcia z Siedlec są już historyczne. Stacja została zmodernizowana: zbudowano nowe perony i zburzono starą kładkę nad torami. Dworzec natomiast dużo się nie zmienił w ciągu tych ośmiu lat.
#
Peron trzeci w Siedlcach.
Liczba odsłon:
2503;
Przyporządkowane kategorie:
Czeremcha (3),
ER75 (1),
Hajnówka (3),
mazowieckie (5),
PKP Cargo (8),
PKP Intercity (23),
podlaskie (4),
Przewozy Regionalne (7),
SA105 (2),
SA108 (3),
SA133 (3),
SM48 (1),
SU45 (1),
TLK Hańcza (3)
