Drugi dzień DTP 2010.
Najpierw główne obchody na Zachodnim. Wolałem, gdy organizowali to na Gdańskim. Tam była lepsza atmosfera (w mojej opinii). Potem wybrałem się do Skierniewic. Bez dłuższych opisów, zaczynamy:
Warszawa Zachodnia
Eurosprinter ES64U4-D, czyli "Husarz"...
...i wnętrze
Unimog
Najnowsza jedynka PKP IC. Produkcja HCP FPS.
A to już moderna. Przeprowadzona przez PESĘ dla PR (dla pociągów kategorii REGIOekspres, klasa 2).
Skierniewice
Dobrze prezentujący się dworzec w Skierniewicach.
W środku płaskorzeźby... "Niezłomny jest związek republik swobodnych..."
Zabytkowa nastawnia
Ostatnia pochodna EN57 - ED73.
Hala wachlarzowa parowozowni.
TKp "Śląsk"
Zabytek na skalę światową: zespół akumulatorowy typu Wittfeld. Rok produkcji: 1913; maksymalny zasięg: 200 km. Jedyny zachowany egzemplarz na świecie. Teoretycznie sprawny.
Wnętrze
Liczba odsłon: 1187;
Przyporządkowane kategorie:
brak
Cóż, co roku na te dni komunikacja zbiorowa w Warszawie przeistacza się nie do poznania. Pół ulicy Kołowej staje się wielką pętlą autobusową, a św. Wincentego w części jest jednokierunkowym buspasem, w innej całkowicie wyłączona z ruchu i zapełniona po brzegi odwiedzającymi groby. Jest to wyśmienita okazja do zrobieniu wielu zdjęć:
Spore stadko Ikarusów
Kolejka do wyjazdu z Kołowej
Rasowy bizon
Lewarek... jeden z ostatnich. Ten już wykreślony z inwentarza (po 22 latach służby).
Deskorolkowo mi...
I kolejny sztywniak
Gotowe do odjazdu
Yellow submarine... czyli U-booty dwa.
Liczba odsłon: 990;
Przyporządkowane kategorie:
brak
Nowe Solarisy już w Warszawie. Prezentują się nieźle, ale to nowe malowanie nie przypadło mi zbytnio do gustu. Najlepsze mają chyba te SU10 z Mobilisu - pomidorki, ale z pomalowanymi nadkolami i czerwonymi paskami. A ta linia okien (kolorystyczna) do samego dachu dobrze wygląda Lion's-ach, ale tutaj jakoś nie leży...
Jest to opcja któregoś z wcześniejszych przetargów i niestety te mają jeszcze klasyczne dechy.
Zdjęcia dość miernej jakości, zdarza się.
Liczba odsłon: 1197;
Przyporządkowane kategorie:
brak
Tak było na Placu Wileństkim:
Liczba odsłon: 841;
Przyporządkowane kategorie:
brak
Dzisiaj w Skierniewicach prezentowano 4 piękne maszyny: Siemens ES64U4, EMD JT42CWRM, Bombardier TRAXX F140 MS oraz VOITH Maxima 40CC.
Do Skierniewic dotarłem pociągiem Interregio. Pociąg złożony z jednego zmodernizowanego EN57, było ciepło, a miejsca siedzące były zajęte (dla kilku osób zabrakło). Pokonanie 70 km zajęło godzinę (wraz z przejechaniem Warszawy), bilet normalny - 18 zł. Że niby Interregio są nierentowne? Nie wydaje mi się.
W oczekiwaniu na "zieloną drogę". Oby zawsze taka była...
Zabudowania parowozowni wraz z serią 66.
Siemens ES64F4
Prezentowana lokomotywa jeździ pod banderą Freightliner PL. Towarowa wersja znanej z PKP IC ES64U4 - "Husarza". Rozpędza się do 140 km/h, a moc wynos 6,4 MW. Swego czasu IC i PR leasingowały kilka sztuk tych lokomotyw.
W oczekiwaniu na "zieloną drogę". Oby zawsze taka była...
W oczekiwaniu na "zieloną drogę". Oby zawsze taka była...
W oczekiwaniu na "zieloną drogę". Oby zawsze taka była...
W oczekiwaniu na "zieloną drogę". Oby zawsze taka była...
EMD JT42CWRM (Class 66)
Seria produkowana przez amerykański koncern EMD (Electro-Motive Diesel). Firma ta ma na swoim koncie serię najmocniejszych lokomotyw spalinowych świata DDA40X (4900 kW i ponad 250 ton masy). Class 66 stworzono w 1998 roku na potrzeby europejskiego rynku przewozów towarowych, początkowo głównie angielskiego. Jako, że Freightliner PL, jest częścią brytyjskiego przewoźnika o nazwie pozbawionej "PL", lokomotywy te trafiły też do Polski.
Stanowisko maszynisty po lewej stronie.
Bardzo ciasne przejście przez przedział maszynowy.
Manewry na stacji.
Bombardier TRAXX F140 MS
Członek rodziny pojazdów TRAXX użytkowany przez LOTOS Kolej.
VOITH Maxima 40CC
Sztandarowa lokomotywa znanego na całym świecie producenta przekładnie hydraulicznych. Wyprodukowano 11 sztuk (i 2 słabszej wersji 30CC). Jeden z nich pracuje w barwach LOTOS Kolej, jednocześnie będąc najmocniejszą lokomotywą spalinową w Polsce: 3600 kW. Skład cystern z paliwem o brutcie 4000 t nie stanowi trudności dla tej maszyny. Oby więcej takich lokomotyw!
Miejsca znacznie więcej, niż w 66.
Belgijski silnik ABC, to on właśnie zasila pompę hydrauliczną, która przekazuje energię do turbin na każdej z sześciu osi.
Do Warszawy udało mi się wrócić ED74:
Liczba odsłon: 1731;
Przyporządkowane kategorie:
brak
W Swingu siła, dlatego też zamieszczam kolejną porcję zdjęć. Tym razem na trójce. Ciekawostka: trójka była ostatnią linią w Warszawie, na której kursowały wagony dwuosiowe.
Przedstawiciele 2 serii, które odmieniły komunikację w Warszawie: po prawej początek wagonów szybkobieżnych, po lewej pierwsza duża seria pięcioczłonowych niskopodłogowców.
Annopol
Boczne wyświetlacze
WINDOWS?!
Przydana rzecz.
Elektroniczne korale
Liczba odsłon: 931;
Przyporządkowane kategorie:
brak
