Menu

Archiwum: luty 2015

11
lutego
2015
18.32

Statystyka 2014

Liczba odsłon: 530;
Przyporządkowane kategorie: statystyka (8)
11
lutego
2015
18.32

Punktualność 2014

Liczba odsłon: 540;
Przyporządkowane kategorie: statystyka (8)

Na północ

Wi nøt trei a høliday in Sweden this yër? — Szwecja 2013
16
lutego
2015
23.39

Gällivare i Dundrets Naturreservat

Podczas mojego pobytu w Gällivare skorzystałem z pięknej pogody i wybrałem się na pieszą wycieczkę do rezerwatu przyrody położonego nieopodal Gällivare. Najwyższe tutejsze wzniesienie to Dundret (823 m n.p.m.), na którym znajduje się ośrodek narciarski. Przeszedłem niecałe piętnaście kilometrów, które zapewniły mi wspaniałe widoki. Myślę, że takie krótkie wprowadzenie jest wystarczające w tym przypadku i mogę przejść do zdjęć.

#Fot. 920
Widok z kładki na stację w Gällivare.
#Fot. 921
Rzeka Vassara (szw. Vassaälven), w tle widać jezioro Vassaraträsket.
#Fot. 922
Wzgórza w pobliskim rezerwacie — pierwsze z lewej to Dundret (823 m n.p.m.).
Liczba odsłon: 1338;
Przyporządkowane kategorie: Gällivare (4), IORE (3), Norrtåg (1), X52 (2)
24
lutego
2015
23.41

Hel zimą

Po zapowiedziach sztormu na Bałtyku, 8 lutego 2015 roku, wybrałem się na jednodniową wycieczkę nad morze. Podróż w obie strony wyglądała podobnie: między Warszawą Wschodnią i Gdynią Główną skorzystałem z pociągu EIC, natomiast odcinek do Helu pokonałem na pokładzie Regio.

EIC 1501 Neptun

Odjeżdżający o 6.44 z Warszawy Wschodniej, EIC 1501 Neptun jest pierwszym kwalifikowanym i drugim w ogóle dziennym pociągiem z łączącym Warszawę i Gdynię. Wcześniej jedzie TLK 35200 Monciak (jako nocny z Przemyśla, Zakopanego i Zagórza), który wyrusza o 5.26, jedzie niestety o sześćdziesiąt pięć minut dłużej, więc do Gdyni Głównej dociera tylko kilkanaście minut wcześniej od Neptuna — o 9.46, wobec 9.59.

Jechaliśmy bez przeszkód, więc postoje na stacjach były wydłużone przez rezerwę w rozkładzie jazdy, na przykład do Iławy Głównej dotarliśmy cztery minuty wcześniej, podobnie w Malborku, w Gdańsku Głównym zameldowaliśmy się dwie minuty przed planem. Stąd też, czysty czas jazdy (bez czasów postojów) między Warszawą Wschodnią a Gdańskiem Głównym wyniósł dwie godziny i trzydzieści sześć minut. A przypominam, że wyciągnęła to EP09 z prędkością rozkładową 160 km/h. Po zabudowaniu systemu sygnalizacji kabinowej (ETCS L2) i zwiększeniu prędkości drogowej do 200 km/h, pociągi obsługiwane zespołami ED250 powinny pokonać tę trasę jeszcze szybciej — rozkładowo spokojnie poniżej dwóch i pół godziny.

Niestety były też mankamenty. Trafił mi się wagon 136A, oklejony reklamą operatora sieci komórkowej, który zapewnia dostęp do internetu na pokładzie pociągów EIC. Internet — przydatna rzecz. Nie podoba mi się jednak, że przewoźnik wraz z operatorem stwierdzili, że jak pasażerowi da się internet, to całą podróż będzie wpatrywał się w ekran swojego urządzenia mobilnego i można zabrać mu widok przez okno.

Nie tak dawno temu takie całopojazdowe reklamy panoszyły w komunikacji miejskiej. Kiedy wreszcie zrobiono z tym porządek, reklamy przeniosły się na wagony PKP Intercity, na dodatek tych najwyższych kategorii, zarówno pierwszej i drugiej klasy… szkoda gadać.

#Fot. 963
EP09-006 z pociągiem EIC 1501 Neptun oraz EP07-480 z TLK 58100 Żuławy z Olsztyna do Szczecina. Widoczna kuszetka w składzie Żuław występuje w roli wagonu drugiej klasy…
#Fot. 964
Mój 136A, cały obklejony reklamą dostawcy internetu.
#Fot. 965
Dworzec Gdynia Główna.