2020
Flirty 3 w Kolejach Mazowieckich
2 lipca 2020 roku rozpoczęły kursowanie z pasażerami elektryczne zespoły trakcyjne Flirt 3 Kolei Mazowieckich oznaczone serią ER 160.
17 stycznia 2018 roku Koleje Mazowieckie podpisały ze Stadlerem umowę ramową na dostawę do 71 elektrycznych zespołów trakcyjnych: 61 pięioczłonowych i 10 dwuczłonowych. Kilka miesięcy później, 7 maja, podpisano umowę wykonawczą na pierwsze sześć pięcioczłonowych ezetów. 28 marca 2019 roku zamówiono następną partię — tym razem 12 sztuk.
Pierwszy egzemplarz został zaprezentowany we wrześniu 2019 roku na targach TRAKO w Gdańsku. Proces odbiorów trochę się przedłużył, ale w końcu się udało — wczoraj, 2 lipca 2020, pierwsze jednostki wyruszyły na szlak z pasażerami.
ER 160
Koleje Mazowieckie już swoje pierwsze Flirty oznaczyły niestandardowo — ER75, mimo że dostarczane w tym samym czasie pojazdy dla województwa śląskiego dostały zgodne z zasadami PKP oznaczenie EN75.
Tym razem znów postanowiono wykorzystać przedrostek ER (elektryczny regionalny
). Liczba, tym razem zapożyczona z oznaczeń PKP Intercity, oznaczająca prędkość maksymalną — 160 km/h (dla porównania, Flirty PKP Intercity noszą oznaczenie ED160).
Najpierw udałem się na most Gdański, aby złapać pociąg KM 51412 linii R90 z Mławy do Warszawy Zachodniej peronu 8. W obsłudze znalazły się dwa Flirty: ER 160 01 i ER 160 05 (oznaczenie dokładnie takie, jak na pudłach).
Następnie udałem się na miejscówkę w okolicy przystanku Warszawa Choszczówka, gdzie złapałem ten sam skład w relacji odwrotnej — jako pociąg 15413.
Droga wiodła przez tereny stacji Warszawa Praga, gdzie udało mi się przy okazji spotkać ET42-044 i Class 66 66013.
Przyporządkowane kategorie: ED250 (5), Warszawa (19), Solaris (8), PKP Intercity (23), SKM Warszawa (4), 27WE (4), Koleje Mazowieckie (3), Choszczówka (1), Freightliner (2), Class 66 (1), Warszawa Praga (2), ER 160 (2)
