Archiwum: marzec 2020
Udało mi się powrócić! Dziś zaczniemy od niedużego i dość świeżego tematu — jednodniowej wycieczki do Torunia w styczniu bieżącego (!) roku.
Autobusy marki Jelcz powoli znikają z ulic polskich miast. Na początku 2020 roku można było je spotkać jeszcze w Toruniu. Ze względu na długość dni w styczniu plan wycieczki był prosty — pojechać rano do Torunia, najeździć się Jelczami do oporu, to jest do zachodu słońca i wrócić.
TLK 18108 Staszic
Wybór padł na Staszica
, który odjeżdża Warszawy Wschodniej o 8.09 i dociera do Torunia Głównego o 11.21. Pociąg tego dnia prowadziła lokomotywa EP07-1066, a ja dostałem miejscówkę w wagonie YB o numerze 51 51 20-71 048-5.
Rozkład jazdy ułożony był luźno — na wiele stacji przyjechaliśmy 2–3 minuty przed planem. Do Torunia przyjechaliśmy rozkładowo, co do minuty.
#
EP07-1066 z pociągiem TLK Staszic
z Warszawy Wschodniej do Bydgoszczy Głównej.
#
Stara rogatka wyeksponowana na dworcu w Toruniu.
#
Parowóz TKh49-5564 stojący przed stacją Toruń Główny.
Od 2 stycznia 2020 roku część kursów linii S3 warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej została wydłużona do Radzymina. Pociągi obecnie kursują tylko w godzinach szczytowych w dni robocze.
Rozkład jazdy przewiduje osiem pociągów z Radzymina do Warszawy Lotniska Chopina przez Warszawę Gdańską i Warszawę Zachodnią peron 8 — cztery rano i cztery popołudniu. W przeciwnym kierunku zaplanowano pięć kursów (dwa rano i trzy po południu). Szóstą możliwość dodarcia do Radzymina stanowi pociąg linii S30, który kursuje przez Warszawę Centralną.
Kursowanie pociągów przez linię obwodową stanowi rozwiązanie tymczasowe — PKP Polskie Linie Kolejowe od wielu lat sprzeciwiały się uruchomieniu jakichkolwiek pociągów z Warszawy Zachodniej peronu 8 (dawny przystanek Warszawa Wola) w kierunku linii kolejowej numer 8 ze względu na liczne kolizyjne przebiegi i możliwe utrudnienia w ruchu pociągów dalekobieżnych. Dlatego też od wielu lat pociągi linii S3 oraz pociągi lotniskowe Kolei Mazowieckich wykorzystywały linię średnicową.
Obecnie trwa budowa przystanku kolejowego Warszawa Targówek na linii 9, która ogranicza przepustowość pomiędzy Warszawą Wschodnią a Warszawą Pragą. Stąd też przetrasowanie linii S3 na linię obwodową. Po zakończeniu budowy pociągi mają wrócić na trasę Warszawa Lotnisko Chopina — Warszawa Centralna — Warszawa Wschodnia — Legionowo — Legionowo Piaski/Wieliszew/Radzymin.
S3 99600
Pierwszy popołudniowy pociąg do Radzymina wyrusza ze stacji Warszawa Lotnisko Chopina o 13.57 i dociera do stacji docelowej 15.09. W dniu, w którym jechałem tym pociągiem, odjazd ze stacji początkowej opóźnił się o sześć minut. Rozkład na newralgicznym odcinku Warszawa Aleje Jerozolimskie — Warszawa Zachodnia peron 8 jest ułożony dość luźno i podczas przejazdu tylko tego odcinka udało się odzyskać trzy minuty spóźnienia. Do Radzymina udało się nadrobić kolejne dwie i na miejsce dojechaliśmy o 15.10.
Pokonany dystans wynosi niecałe 53 kilometry, a rozkładowy czas jazdy wynosi 72 minuty, z czego 16 minut to postoje. Prędkość handlowa wynosi zatem 44,0 km/h, a techniczna — 56,6 km/h.
#
27WE-003a na stacji Warszawa Lotnisko Chopina.
#
27WE-003 przy peronie stacji Radzymin.
#
Po zmianie czoła — skład oczekuje na powrót do Warszawy.
Mrówką przez północno-wschodnią Polskę, 7–10 lutego 2019.
Zaczynam relację z wycieczki w ramach projektu Turkol Podlasie 2019
. Pierwszym etapem był dojazd do Grudziądza, skąd wyruszał pociąg specjalny. Wybrałem poranne połączenie z przesiadką w Toruniu Głównym: IC 15104 Wieniawski
i osobowy 50815 Arrivy.
IC 15104 Wieniawski
#
ED160-007 jako pociąg IC 15104 Wieniawski
w peronach stacji Warszawa Wschodnia.
Pociąg IC 15104 Wieniawski
wyruszył z Warszawy Wschodniej z dwuminutowym opóźnieniem, o 9.06. Do Torunia dojechaliśmy minutę przed planem, o 11.57. Do przesiadki na pociąg do Grudziądza zostało ponad 50 minut; za mało, żeby pójść do miasta, ale na kilka zdjęć na dworcu — w sam raz.
#
ED160-013 w Toruniu Głównym.
#
MR 4080 jako pociąg 50869/8 z Brodnicy.
Liczba odsłon:
1266;
Przyporządkowane kategorie:
EP07 (14),
Warszawa (19),
PKP Intercity (23),
MR/MRD (11),
SA106 (2),
Toruń (3),
Warszawa Wschodnia (7),
Arriva RP (8),
Toruń Główny (1),
Grudziądz (3),
IC Wieniawski (1),
ED160 (1)
Mrówką przez północno-wschodnią Polskę, 7–10 lutego 2019.
Przy okazji wizyty w Grudziądzu udało mi się przejechać po całej używanej liniowo sieci tramwajowej w Grudziądzu. Obecnie kursuje tu tylko jedna linia, o numerze 2, która łączy osiedla Tarpno na północy miasta i Rządz na południu.
Kilka lat temu kursowała ponadto linia numer 1 na trasie Dworzec PKP — Tarpno. Linia do dworca jest cały czas utrzymywana ze względu na fakt, iż na jej końcu znajduje się jedyna zajezdnia tramwajowa w Grudziądzu.
Na czas zatrzymań lub remontów uruchamiana jest dodatkowo (lub zamiast linii 2) linia numer 3 w relacji Dworzec PKP — Rządz. W ten sposób wszystkie możliwe relacje w mieście mają określone stałe numery, chociaż na co dzień kursuje tylko jedna linia.
Ciekawym fragmentem sieci jest odcinek przebiegający przez stare miasto, a w szczególności skrajem rynku. Przed modernizacją odcinek ten był jednotorowy z mijanką na rynku — obecnie zastosowano splot torowy, aby wyeliminować konieczność utrzymywanie rozjazdów.
Tabor
Obecnie w Grudziądzu eksploatowane są wagony rodziny 805N (14 sztuk) oraz sprowadzone z Krefeld GT8 (9 sztuk). Sześć wagonów produkcji Konstalu zostało zmodernizowanych w 2010 roku przez ZNTK Mińsk Mazowiecki na typy 805Na-MM i 805Na-MMD. Pierwszy typ to wagony silnikowe z kabiną motorniczego, których wykonano cztery sztuki, a drugi — doczepy czynne, dwie sztuki.
Pętla Rządz
Przegląd sieci rozpocznijmy od krańca Rządz. Pętla nie posiada torów dodatkowych, a przystanki dla wysiadających i wsiadających zostały zlokalizowane przed pętlą.
#
Düwag GT8 #87 z 1972 roku.
#
Skład 805Na-MM #91 + 805Na-MMD #92.
#
Bloki mieszkalne na osiedlu Rządz.
